「嘉宾观点集锦」 第二届“光”+智能驾驶技术高峰论坛

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:彩神8APP下载-彩神8APP官方

活动现场

为能助 光电行业与汽车行业深度1融合,打造光电与汽车行业人士交流协作者平台,由CIOE中国光博会与盖世汽车联合举办的,第二届“光”+智能驾驶技术高峰论坛于2019年9月6日圆满落幕,本次论坛邀请了政府部门、咨询机构、整车企业、激光雷达制造商、红外夜视、摄像头等传感器重点企业及知名科研院所等到会研讨,共话光与汽车电子行业市场前景。论坛也得到了艾迈斯半导体、Baraja、OQmented等企业的大力支持。

中国国际光电博览会秘书长杨耕硕

中国国际光电博览会秘书长杨耕硕发表致辞,他谈到,这几年随着光电行业的高速发展,光电产业和智能汽车领域的结合更普及到激光雷达、热成像仪、车载镜头等多个产品及技术,推动汽车行业的智能化方面的快速发展。

盖世汽车CEO周晓莺

盖世汽车CEO周晓莺认为,汽车的产业在25000万辆的规模下,产品价值形式处于非常大的变化。你这种变化真正影响的是产业链,传统的汽车供应链我想要快速向新的供应链过程进行过渡,会有那末来越多非机械制造的行业涌入汽车产业。

盖世汽车研究院高级研究员宋佰成

针对关于车载激光雷达的产业发展趋势,盖世汽车研究院高级研究员宋佰成表示, 2018年自主品牌也推出了每个人的ADAS车型,逐渐进入量产的阶段。2019年、2020年、2021年市场会快速发展,一同我们都都 对乘用车前装市场进行乘用车分析,2025年包括2026年,大帕累托图自动驾驶市场还是以ADAS市场为主。L3市场我们都都 认为我想要是2022年之后 才会经常出现 明显的市场增幅。L4、L5的车型在前装市场,最快会在2025年之后 经常出现 增长。

香港生产力能助 局汽车科技研发中心高级研发经理莫天德

我想要当前的自动驾驶主要是集中在封闭区域我想要半封闭、半开放的区域,对此,莫天德通过香港在自动驾驶这块的具体案例,主要包括机场的无人驾驶行李拖拉车、道路安全、地铁、码头、垃圾填埋场、物流、公共交通(公共巴士)等场景下的难点和除理方案,为现场嘉宾做了精彩分享。

小鹏汽车自动驾驶产品开发部总监肖志光

小鹏汽车自动驾驶产品开发部总监肖志光认为,中国式自动驾驶场景面临两方面挑战:1、交通设施;2、交通的参与者。通过分享中国式场景差异化自动驾驶,以及介绍小鹏的XPILOT,让现场参与者了解了小鹏汽车做自主自动驾驶开发的具体情况。

Cibby Pulikkaseril首席技术官兼联合创始人 Baraja

激光雷达在自动驾驶领域到底需用有哪些?Cibby Pulikkaseril首席技术官兼联合创始人 Baraja认为,激光雷达应该在车辆上保持还有一个多 较长的时间,原来并能被别人使用,我想要需用有抗干扰的能力,也要是那末 能和或多或少的激光雷达干扰在一同。

广汽研究院智驾部部长 郭继舜

郭继舜带来了针对L3量产的或多或少思考:1、激光雷达必要。2、需用配合高精地图做定位和感知补偿。3、现有视觉算法对AI芯片算法挑战很大,我们都都 需用更强算力的芯片。4、控制成本,根据不同的需求,传感器有配置。你买车只具有还有一个多 L3的功能,拥堵时高速公路自动驾驶。5、充分利用视觉信息作为主要传感手段,我想要现在所使用的L3的激光雷达就有低限,那末成像,还是视觉成为主要传感器。5、V2X。6、L2.5要是特斯拉的配置,我们都都 都还还里能总结为5R1V。

OQmented总经理 Dr.Ulrich Hofmann

如可用MEMS来替代旋转激光雷达呢?是就有都还还里能扫描3500度呢?OQmented总经理 Dr.Ulrich Hofmann认为答案是肯定的。我们都都 有还有一个多 欧盟资助的项目MiniFaros,从5009年到2012年,你这种项目把MEMS和单向激光雷达结合在了一同。

艾迈斯半导体(ams)市场与业务开发总监金安敏

金安敏认为,3D技术应用到车上,除了激光雷达了解环境的信息、测序,包括舱内驾驶员的监控和识别,还有驾驶员手势的检测等等,有有哪些也是2D和3D的应用。另外还涉及到投射,汽车上端增加酷炫感的应用要是智能投射,在地面投射比较大范围的清晰度很高的图案,都还还里能用作欢迎主人上车的迎宾性质的应用,也都还还里能用于安全上,比如投射还有一个多 减速运动时 的图案我想要投射倒车的图案来警示相关道路的使用者,车辆要做变化我想要减速运动时 等。这也是艾迈斯半导体2个典型的,通过已有的3D技术往车上的应用做开发的例子。

岭纬科技首席执行官黎洪

岭纬科技首席执行官黎洪以3D高清视频固态激光雷达激光为发言重点,他谈到,雷达除了在无人驾驶领域做产业应用以外,一定会有或多或少或多或少的应用。固态激光雷达我我嘴笨 有还有一个多 缺点,视场角比较难以覆盖3500度,3500度的覆盖需用低成本的,有分布式方案来除理覆盖的疑问。除了汽车应用,激光雷达作为未来的真三维传感器,在整此人 工智能产业落地的过程中会形成非常巨大的应用浪潮。

瑞萨电子香港有限公司汽车电子销售中心汽车电子应用技术部部长林志恩

林志恩分析了瑞萨电子在ADAS和3500环视的除理方案,他谈到,做ADAS我想要自动驾驶应用,我们都都 那末 关心的要是功能安全,你做的车辆是就有很安全,安全也要考虑到主芯片都还还里能达到ISO26262的要求,瑞萨作为ISO26262的创始会员,5008年我想要推出单片机满足功能安全。2011年我们都都 推出满足ISO最高级的功能安全的单片机,2013年我们都都 把经验用到SOC上,R CRA是把功能安全做到SOC上。目前我们都都 在推的R  CAR第三代完整篇 都还还里能满足功能安全ISO26262 ASILB等级的要求。

瑷镨瑞思光学有限公司(ESPROS)CEO兼创始人Beat De Coi

Beat De Coi认为,我们都都 未来我想要达到的目标我想要要是告诉Siri我想要阿里巴巴开发的智能语音助手,说带我回家吧,说还有一个多 命令,我们都都 的车就都还还里能自动带我们都都 回家。你我想要们都都 都知道这我我嘴笨 还有很长的路要走,并能实现。

诚然,当前行业的发展就有诸多的疑问有待攻克和除理,论坛中抛出的疑问也引发了现场嘉宾的进一步思考。本次论坛通过带有激光雷达、智能驾驶、传感器等话题的探讨,全方位剖析和解读当前行业的先进技术,以及各个企业如可将其技术应用到汽车行业,助力和推动汽车产业向更加智能化、网联化方向发展。在输出观点和看法的一同,也希望通过现场话语题,引发行业的进一步深思,从而为我们都都 探索未来的发展方向提供助力。

现场花絮:

更多精彩内容,可点击以下链接,进入专题查看:

PC:http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/205.html

移动:https://m.gasgoo.com/news/topic/205