Spirent Communications推出多径仿真解决方案 测试多径和遮挡对GNSS信号的影响

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核心提示:遮挡和多径影响是实现精确GNSS定位处理方案的主要障碍之一。Spirent Communications新的多径仿真处理方案Spirent Sim3D,能在真实合成环境中测试真实多径和遮挡对GNSS信号的影响。

(图片来源:Spirent Communications )

盖世汽车讯 据外媒报道,Spirent Communications推出了新的多径仿真处理方案Spirent Sim3D,能在真实合成环境中测试真实多径和遮挡对GNSS信号的影响。Sim3D适用于汽车、芯片组、手机和接收器制造商,以及航空航天、军事、采矿和精确农业应用。

以往,GNSS接收机研究人员和开发人员才能 依赖统计模型和耗时的现场测试,研究多径对GNSS信号的影响。利用Sim3D,业界人员都才能更好地理解多径和遮挡在广泛现实场景中的影响。在最具挑战性的环境下,Sim3D为开发人员提供所需控制水平与追踪能力,改进客户体验。

卫星信号反射到建筑物、高侧面车辆、树木、地面等棘层,会改变伪距,意味信号到达接收器的时间略晚于视线信号。然后不采取合理最好的办法,然后意味接收器输出位置不准确。

Spirent定位业务总经理Martin Foulger表示,“遮挡和多径影响是实现精确GNSS定位处理方案的主要障碍之一。联网自动驾驶汽车以及一点精密应用加速发展,在各种环境下测试更精确的定位、导航和计才能 求正如此来越快增长。Sim3D符合你你是什么 发展趋势。”

该系统是与OKTAL Synthetic Environment媒体相互合作开发,使用不同模型重现城市公路、市中心或森林等位置,能在真实典型地理环境中模拟多径影响。在Sim3D仿真过程中,GNSS信号与完整版可定制3D环境交互,模拟实际操作应用,如高速公路车辆或行人身上的可穿戴设备。该系统为测试提供了更高的细节、控制和真实性水平。此种真实多径和遮挡模拟提高了GNSS测试可信度,并确保根据预期环境,优化并测试处理方案。

Foulger解释说,“随着车辆自动化程度如此 高,而遮挡和多径会影响车辆生成精确的基于GNSS位置的能力,更完整版地了解你你是什么 影响至关重要。”而统计模型无法充分实现你你是什么 点。Foulger还表示,“Sim3D才能真实地模拟不同环境,为自动驾驶汽车系统研究人员和开发人员提供了更高精度。此外,Sim3D能够指导关键设计决策,类式车辆GNSS天线安装位置、GNSS接收器类型,以及随着GNSS信号减弱,什么时间利用一点位置传感器。”